시공요령 4 _ ADAS 보정

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)와 그 보정은 AGR (Auto Glass Replacement) 산업의 주요 주제였습니다.

현황

ADAS 주제는 ESC (전자식 안정성 제어), ABS (잠금 방지 제동 시스템)도 ADAS 시스템의 일부이므로 차량에 새로운 것은 아닙니다. AGR 산업에서 문제가 된 것은 점점 더 많은 자동차에 카메라 기반 시스템이 장착되어 있다는 사실입니다. 차선 보조, 교통 신호 인식, 자동 하이빔 조명 및 보행자를위한 비상 브레이크. 더 많은 것이 있습니다. 일반적으로 이러한 시스템은 앞 유리 뒤에 장착 된 카메라를 기반으로하며 앞 유리 교체시 교정이 필요합니다.

구경 측정

구경 측정 차량 제조업체는 윈드 스크린이 변경된 경우 이러한 ADAS 시스템을 재 교정해야합니다. 서로 다른 보정 방법이 필요한 여러 가지 개념이 있습니다. 고정 보정 : 차량은 특수 보드 앞에 위치합니다. 보정은 보드 컴퓨터를 통해 시작됩니다. 교정은 신속하게 수행 할 수 있지만 수행 방법에 대한 특별한 요구 사항이 있으며 장비에 대한 투자가 상당히 큽니다. 모바일 보정 : 일부 차량에는 보정 드라이브가 필요합니다. 일반적으로 교정 드라이브는 직선 도로에서 특정 속도로 수행해야합니다.


잘못된 교정의 영향 및 위험

지금까지 1968년 비엔나 도로 교통 협약이 적용되었습니다. 컨벤션에서는 운전자가 항상 차량을 제어해야합니다. 또한 대부분의 ADAS 시스템에는 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 날씨가 좋지 않거나 시력이 나빠서 일반적으로 차량은 운전자에게 ADAS 또는 그 일부가 제대로 작동하지 않음을 경고합니다. 이는 "잘못된 교정"때문이거나 시스템이 측정을 제대로 수행 할 수 없기 때문일 수 있습니다.

1C Sikaflex® 및 SikaTack® 접착제를 사용한 지침

AS 또는 그 일부가 제대로 작동하지 않음을 경고합니다. 이는 "잘못된 교정"때문이거나 시스템이 측정을 제대로 수행 할 수 없기 때문일 수 있습니다.


고정 교정

유리를 놓은 직후에 수행 할 수 있습니다. 사용 된 제품의 표시된 SDAT (에어백 포함) 이상으로 차량을 이동해서는 안됩니다.


이동 교정

SDAT (에어백 포함)가 만료 된 후에 교정 드라이브를 수행 할 수 있습니다. 그때까지 차량은 운전해야 할 최소 안전 요구 사항을 충족합니다.


접착제의 경화 특성으로 인해 차체 강성은 설치